Kategorie: Infrastruktur

Historischer Oslo-Plan: Acht von zehn Fahrten sollen autofrei erfolgen

85 Prozent der Wege sollen künftig in Oslo ohne Auto zurückgelegt werden.©BPN

Oslo, 8. Juni 2026. Der Stadtrat von Oslo will erreichen, dass die meisten Einwohner der norwegischen Hauptstadt zu Fuß gehen, Rad fahren oder öffentliche Verkehrsmittel nutzen, anstatt mit dem Auto zu fahren. Am Montag präsentierte er in einem „Grünen Mobilitätsplan“, wie dies umgesetzt werden kann. Heute werden 73 Prozent der Wege in Oslo ohne Auto zurückgelegt. Ziel des Stadtrats ist es, diese Zahl auf 85 Prozent zu erhöhen.

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Neues Projekt für Testarena von Hybridflugzeugen in Norwegen

Das Hybrid-Elektroflugzeug soll nächstes Jahr in Norwegen getestet werden
Das Hybrid-Elektroflugzeug von Electra Airwas soll im kommenden Jahr in Norwegen getestet werden.©

Værnes, 21. April 2026. Die amerikanische Bristow Group Inc., die Fluggesellschaft Electra Airways, der norwegische Flughafenbetreiber Avinor und die norwegische Zivilluftfahrtbehörde haben in Trondheim eine Vereinbarung zum Start eines neuen internationalen Pilotprojekts für emissionsfreies und emissionsarmes Fliegen in Norwegen unterzeichnet. Ziel des Projekts ist es, operative, regulatorische und marktbezogene Erkenntnisse zu gewinnen, die die Einführung von Elektro- und Hybridflugzeugen unterstützen können.

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Norwegische Vossloh-Tochter liefert drei Millionen Bahnschwellen an Bane NOR

Produktion von Bahnschwellen in Hønefoss©Vessloh

Werdohl, 19. Februar 2026. Die Vossloh AG, Anbieter von Bahntechnik, wird die norwegische Bahn in den kommenden Jahren mit Betonschwellen beliefern. Der Rahmenvertrag zwischen dem Bahninfrastrukturbetreiber Bane NOR und Sateba Norway AS, einem Tochterunternehmen von Vossloh, hat eine Laufzeit von bis zu acht Jahren und umfasst die Lieferung von bis zu drei Millionen Schwellen. Der Auftragswert für die vereinbarten ersten beiden Jahre beträgt rund 50 Millionen Euro. Wie das Unternehmen mitteilt, haben Umweltaspekte neben Qualität und Preis eine wichtige Rolle bei der Auftragsvergabe gespielt. Durch den Einsatz von Zement, in dessen Herstellungsprozess CO₂-abgeschieden wird, sinken die Emissionen in der Produktion um mehr als 40 Prozent gegenüber bisher verwendeten Schwellen. 

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Beratungsauftrag im Wert von 2,2 Milliarden Kronen für größtes norwegisches Tunnelprojekt aller Zeiten vergeben

Illustration des Gemeinschaftsprojekts Arna-Stanghelle.©Red Ant/Norwegische Straßenverwaltung

Oslo, 9. Februar 2026. Das Gemeinschaftsprojekt Arna-Stanghelle ist das größte Tunnelprojekt, das je in Norwegen in Angriff genommen wurde. Es umfasst den Neubau von 80 Kilometern Tunnel, darunter drei neue Straßentunnel und zwei neue Tunnel mit einer zweigleisigen Streckenführung für die Eisenbahn sowie Transport-, Zugangs- und Fluchttunnel. Jetzt haben die norwegische Straßenverwaltung Statens vegvesen und Bane Nor den Rahmenvertrag für Beratungs- und Planungsleistungen an das Konsortium Norconsult Norge AS, Dr. Ing. A. Aas-Jakobsen AS, an die Vianova Group und weitere Unternehmen vergeben. Dabei handelt es sich mit über zwei Milliarden NOK um den größten Rahmenvertrag in der norwegischen Geschichte für ein Infrastrukturprojekt. Die Vereinbarung hat eine Laufzeit von bis zu acht Jahren und umfasst die Planung, die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen sowie die Unterstützung bei der Überwachung der Hauptvertragspreise für Straßen- und Eisenbahnprojekte während der Bauphase. Die Vorbereitungsarbeiten sind bereits weit fortgeschritten, und der erste Tunnelbauauftrag soll im Herbst vergeben werden. Die Fertigstellung des Projekts ist für 2039 geplant.

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Eröffnung der Sotrabrücke in Norwegen verzögert sich

Die 9,4 km lange vierspurige Straße führt von Bergen nach Kolltveit über eine rund 900 Meter lange vierspurige Hängebrücke. Das Foto entstand Anfang Januar.©Bjarte Ågotnes Olsen, Statens vegvesen

Oslo, 16. Januar 2025. Eines der größten Infrastrukturvorhaben Norwegens, das öffentlich-private Partnerschaftsprojekt Sotrasambandet, sollte ursprünglich am 1. Juni 2027 eröffnet werden. Jetzt teilt die norwegische Straßenverwaltung Statens vegvesen mit, dass sich der Bau der Türme an der neuen Sotrabrücke verzögert hat. Die Nationalstraße Riksvegen 555 kann frühestens im vierten Quartal 2027 in Betrieb genommen werden.

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Bau des Stad-Schiffstunnels: Jetzt oder nie!

Illustration des Stad-Schiffstunnels©Norwegische Küstenverwaltung

Oslo, 15. August 2025. Die Frist zur Einreichung des ersten Angebots im Ausschreibungsverfahren für den Stad-Schiffstunnel lief am 10. Juni ab. Alle drei Bieter, die nach der Präqualifikation am Wettbewerb teilnahmen, haben ihre Angebote pünktlich eingereicht, teilt die norwegische Küstenverwaltung Kystverket mit. 2021 hatte das norwegische Parlament Storting entschieden, dass das Projekt zur erneuten Prüfung an das Storting zurückgegeben werden muss, wenn der Angebotspreis fünf Milliarden Kronen (gemessen im Kronenwert für 2021) übersteigt. Dies ist nun passiert: Alle drei Angebote lagen über der Höchstgrenze, die das Storting für den Bau des Schiffstunnels genehmigt hat.

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Norwegischer Automobilverband kritisiert Verschiebung und Verteuerung von Straßenbauprojekten

Die E16 zwischen Arna und Voss wurde in zehn Jahren doppelt so teuer, bevor die Straße schließlich gebaut wurde.©NAF

Oslo, 13. August 2025. Der norwegische Automobilverband NAF kritisiert in einer Pressemitteilung, dass zu viel Geld in Projekte fließt, die nie gebaut werden. Insbesondere im Wahlkampf gebe es viele Versprechen über neue Straßen, Brücken und Bahnstrecken. Der Nationale Verkehrsplan drohe zu einer politischen Sackgasse zu werden. Nun fordert NAF eine umfassendere und verbindlichere Planung neuer Straßenbauprojekte.

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Keine Wiederaufnahme von Fernzügen zwischen Trondheim und Stockholm

Bis im Jahr 2000 verkehrten direkte Schlafwagen und Liegewagen von Stockholm über die Meråkerbanen nach Trondheim. Trotz der Elektrifizierung auf norwegischer Seite wird von Schweden die Wiederaufnahme solcher Züge abgelehnt.©Holger Schlaupitz 

Oslo, 23. April 2025. Um die internationale Eisenbahnstrecke Meråkerbanen von Trondheim nach Storlien in Schweden wiederzubeleben, wird die 70-Kilometer-lange-Strecke derzeit elektrifiziert. Gegenwärtig befahren lediglich zwei Reisezugpaare die Meråkerbanen. Auf dem Grenzbahnhof Storlien muss auf die Anschlusszüge nach Östersund umgestiegen werden. Norwegen investiert 2,1 Milliarden Kronen als Vorleistung auf eine erhoffte grenzüberschreitende Verkehrszunahme. Doch wie das schwedische Trafikverket im April mitgeteilt hat, wird es aus Kostengründen auch weiterhin keine Reisezüge mehr von Stockholm nach Trondheim geben.

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Norwegische Straßenverwaltung plant 200 neue Straßenbauprojekte bis 2030

Die norwegische Straßenverwaltung hat in den vergangenen Jahren 200 Tunnel modernisiert. In den nächsten sechs Jahren ist die Modernisierung von 20 Tunneln geplant. Dann werden Agder, Telemark, Vestfold, Møre og Romsdal und Trøndelag die Modernisierung der Tunnel vorerst abschließen können.©Eivind Austnes/Norwegische Straßenverwaltung.

Oslo, 26. März 2025. Die norwegische öffentliche Straßenverwaltung Statens vegvesen will von 2025 bis 2030 bis zu 200 neue Straßenbauprojekte starten. Dies geht aus dem Umsetzungsplan der norwegischen Straßenverwaltung für die Jahre 2025 bis 2030 hervor, der am 26. März veröffentlicht wurde. Der Plan zeigt, wie die Agentur das Weißbuch zum Nationalen Verkehrsplan 2025–2036 in den nächsten sechs Jahren umsetzen will.

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7,5 Milliarden Kronen aus Mautgebühren fließen in diesem Jahr in Projekte zur Begrenzung des Autoverkehrs

In diesem Jahr werden über 14 Milliarden NOK für Mautgebühren und staatliche Mittel in den Städten ausgegeben©NAF

Oslo, 27. Februar 2025. In diesem Jahr erhalten die Städte Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger und Tromsø über 7,2 Milliarden NOK aus den Einnahmen von Mautgebühren für Projekte der Abkommen zum Stadtwachstum. Darüber hinaus wird der Staat 7,5 Milliarden NOK an Subventionen für Vorhaben bereitstellen, die entsprechend dieser Abkommens dazu beitragen, das Wachstum des Autoverkehrs zu begrenzen. Im Jahr 2023 hatten Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger und Tromsø 7,6 Milliarden NOK Mautgebühren zur Verfügung.

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748 Straßensperrungen 2024 in Norwegen wegen Überschwemmungen und Erdrutschen

Erhöhte Regenfälle und extremere Wetterbedingungen setzen das Straßennetz einer größeren Belastung aus.©NAF

Oslo, 23. Januar 2025. Im vergangenen Jahr mussten norwegische Straßen aufgrund von Lawinen, Steinschlägen und Überschwemmungen insgesamt 748 Mal gesperrt werden. Dies entspricht mehr als zwei Straßensperrungen pro Tag. Die meisten Vorfälle ereigneten sich auf Kreisstraßen. Eine entsprechende Übersicht, wie oft Straßen im vergangenen Jahr aufgrund verschiedener Vorfälle gesperrt wurden, hat die norwegischen Straßenverwaltung erstellt.

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Norwegische Straßenverwaltung bringt 28 Straßenbauverträge auf den Markt – drei davon für mehr als eine Milliarde NOK

Die Arbeiten zur Modernisierung des längsten Tunnels der Welt, des Lærdal-Tunnels, sollen im Jahr 2025 vergeben werden. Es ist einer von drei Aufträgen im Wert von mehr als einer Milliarde Kronen, die die norwegische Straßenverwaltung Statens vegvesen im Jahr 2025 auf den Markt bringt.©Silje Drevdal/Statens vegvesen

Oslo, 14. Januar 2025. Die norwegische öffentliche Straßenverwaltung, Utbyggning, wird im Jahr 2025 28 Verträge auf den Markt bringen. Am Dienstag wurden die Verträge während eines Markttages vorgestellt. Drei Bauverträge sind größer als eine Milliarde Kronen: Der Elektro- und Automatisierungsvertrag für den Rogfast-Tunnel, das gemeinsame Arna Stanghelle-Projekt (Beratung) und die Modernisierung des Lærdal-Tunnels. Es gibt elf Wettbewerbe im Westen, zehn im Norden, fünf im Südosten und zwei im Zentrum. Bei vier der Verträge handelt es sich um schlüsselfertige Verträge. Der Rest sind Einheitspreisverträge.

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Drei Unternehmen im Wettbewerb um Ausbau des Oslofjord-Tunnels qualifiziert

E134 Oslofjord-Verbindung von Verpen aus gesehen.©Illustration Statens vegwesen

Oslo, 2. Dezember 2024. Drei Unternehmen haben sich für die nächste Phase im Wettbewerb um den Ausbau des Oslofjord-Tunnels qualifiziert: AF Gruppen Norge AS, Infra Group Oslofjordconnection ANS (Konsortium Hæhre Entreprenør AS, Isachsen Anlegg AS, Contur AS) und Veidekke Entreprenør AS. Das teilt die norwegische Straßenverwaltung Statens vegvesen mit. Sechs Teilnehmer hatten sich um die E134-Oslofjord-Verbindung beworben. Die Bauarbeiten sollen im Jahr 2025 beginnen, im Jahr 2032 soll der Tunnel für den Verkehr freigegeben werden

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Ausschreibungsunterlagen zur Präqualifikation zum Bau des Stad-Schiffstunnels jetzt veröffentlicht

Die Ausschreibung für den Bau des Stad-Schiffstunnels wurde jetzt veröffentlicht. Zunächst erfolgt eine Präqualifikationsphase, bevor ausgewählte Auftragnehmer Angebote abgeben. 
©Netzwerk/Multiconsult/Link-Architektur

Oslo, 29. September 2024. Die norwegische Küstenverwaltung lädt als Auftraggeber zur Beteiligung an der Ausschreibung mit Verhandlung im Zusammenhang mit dem Hauptvertrag für den Stad-Schiffstunnel in Norwegen ein. Die Ausschreibung sieht einen schlüsselfertiger Vertrag vor. Die Bedingungen sind auf der norwegische Datenbank für öffentliche Beschaffungsankündigungen, Doffin, veröffentlicht. Die Ausschreibungsfrist endet am 1. Januar 2025. Bei dem Projekt handelt es sich um den weltweit ersten Tunnel, durch den Schiffe fahren können. Dementsprechend groß wird der Tunnel werden: 50 Meter hoch und rund 40 Meter breit – etwa siebenmal höher als ein Straßentunnel, 

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Neue norwegisch-deutsche Initiative zur Stärkung kritischer Unterwasserinfrastruktur in Europa

Der norwegische Verteidigungsminister Bjørn Arild Gram (l.) und sein deutscher Amtskollege Boris Pistorius schlagen die Einrichtung regionaler Zentren zum Schutz der Infrastruktur für verschiedene Meeresgebiete vor.©Lars Gjemble / Verteidigungsministerium

Brüssel, 17. Oktober 2024. Während des NATO-Verteidigungsministertreffens am 17. Oktober unterzeichneten der norwegische Verteidigungsminister Bjørn Arild Gram und sein deutscher Amtskollege Boris Pistorius bei einem bilateralen Treffen eine gemeinsame Erklärung zur Stärkung der Rolle der NATO beim Schutz kritischer Unterwasserinfrastruktur in großen Meeresgebieten, die im Verantwortungsbereich der NATO liegen. Fünf Hubs sollen eingerichtet werden: für die Ostsee, die Nordsee, den Atlantik, das Mittelmeer und das Schwarze Meer.

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