Oslo, 20. Oktober 2025. Die Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) hat auf einer Sitzung in der vergangenen Woche die Abstimmung bezüglich eines rechtsverbindlichen Klimaabkommens für die internationale Schifffahrt um ein Jahr verschoben. Das Klimaabkommen, das diese Woche bei der IMO in London diskutiert werden sollte, sieht vor, die Emissionen der Schifffahrt bis 2050 auf netto-null zu senken. Bei der vorgesehenen Abstimmung ging es konkret um die Abstimmung über ein globales Klimaabkommen zur CO2-Bepreisung in der Schifffahrt. Die Schifffahrt ist für rund drei Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich – das ist etwa das 24-fache der Gesamtemissionen Norwegens.
„Das war nicht das Ergebnis, das wir uns gewünscht hatten. Wir haben lange auf dieses Abkommen hingearbeitet, und es jetzt zu verschieben, schafft nur Unsicherheit. Globale Probleme brauchen globale Lösungen. Das Klimaabkommen, das auf dem Tisch lag, war gut ausgearbeitet und eine gute Entscheidung, auf die viele gewartet haben“, sagt Umweltminister Bjelland Eriksen. Norwegen werde sich weiterhin stark dafür einsetzen, dass die Welt ein globales Klimaabkommen für die Schifffahrt verabschiedet.
Die USA haben starken Druck auf die Länder ausgeübt, das Abkommen nicht zu unterzeichnen. Der Antrag zur Verschiebung der Abstimmung kam aus Saudi-Arabien. US-Präsident Trump hatte Ländern, die dem Abkommen zustimmen, mit Zollerhöhungen gedroht. Vor allem Öl- und Gasförderländer haben sich gegen eine Abstimmung ausgesprochen.
Die außerordentliche Tagung wird in zwölf Monaten erneut einberufen. In der Zwischenzeit wollen die Mitgliedstaaten weiter auf einen Konsens über das IMO-Netto-Null-Rahmenwerk hinarbeiten.
Der IMO-Netto-Null-Rahmen wurde auf der MEPC-83-Sitzung im April 2025 als neues Kapitel 5 des Entwurfs der überarbeiteten Anlage VI des Internationalen Übereinkommens zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (MARPOL) verabschiedet. Er umfasst eine Reihe internationaler Vorschriften zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen im Einklang mit der IMO-Strategie zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen von 2023. Er enthält zwei Schlüsselelemente: einen globalen Kraftstoffstandard und einen globalen Preismechanismus für Treibhausgasemissionen.