Oslo, 5. November 2024. Die Treibhausgasemissionen in Norwegen beliefen sich im Jahr 2023 auf 46,6 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente. Dies ist ein Rückgang von 9,2 Prozent seit 1990. Mit dem Pariser Abkommen hat sich Norwegen verpflichtet, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 Prozent gegenüber dem Niveau von 1990 zu senken. Endgültige Zahlen der Statistik zeigen, dass die Treibhausgasemissionen im Jahr 2023 2,3 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente niedriger waren als im Jahr 2022. Dies entspricht nach vorläufigen Zahlen einem Rückgang um 4,7 Prozent. Die Netto-Emissionen der EU lagen 2023 um 37 Prozent unter dem Stand von 1990. Gegenüber dem Vorjahr sind sie um 8,3 Prozent zurückgegangen. Deutschland hat seine Treibhausgasemissionen 2023 gegenüber 1990 um 48,2 Prozent reduziert.

„Der Rückgang im Jahr 2023 lässt sich durch die Elektrifizierung der Öl- und Gasförderung, mehr Elektroautos auf den Straßen und geringere Aktivität in der Industrie erklären“, sagt SSB-Seniorberaterin Trude Melby Bothner.

Industrie mit der stärksten Reduzierung

2023 war das Jahr mit den niedrigsten Treibhausgasemissionen seit 1990. Öl und Gas, Industrie und Straßenverkehr waren im gesamten Zeitraum die größten Emissionsquellen, die Entwicklung verlief jedoch uneinheitlich.

Bis 2006 war die Industrie der größte Verursacher der Treibhausgasemissionen. Im Jahr 1990 stammten 37 Prozent der Treibhausgase aus dieser Quelle, während die Öl- und Gasförderung mit 16 Prozent die zweitgrößte Quelle war. Über die 1990er und den Beginn der 2000er Jahre hinaus zeigten diese Quellen einen gegenläufigen Emissionstrend. Die Industrie führte Technologien ein, die starke Treibhausgase reduzierten oder ganz ausschalteten, und einige Unternehmen mit hohen Emissionen wurden geschlossen. Im Jahr 2023 waren die Emissionen aus dieser Quelle um 43,5 Prozent niedriger als im Jahr 1990.

Entwicklung der Treibhausgasemissionen pro Emissionsquelle, 1990–2023. Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente

40 Prozent mehr Emissionen aus der Öl- und Gasförderung als 1990

Während die Industrie ihre Emissionen reduzierte, verzeichnete Norwegen ein starkes Wachstum bei der Öl- und Gasförderung. Im Jahr 2007 war sie erstmals mit 27 Prozent die Quelle mit den höchsten Treibhausgasemissionen. Auch die gesamten Treibhausgasemissionen waren in diesem Jahr so ​​hoch wie seit 1990 nicht mehr und lagen damals um 21,2 Prozent höher als im Jahr 2023.

Eine geringere Aktivität und eine geringere Abfackelung führten dazu, dass die Emissionen aus der Öl- und Gasförderung nach 2007 sanken und sich dann bis 2013 stabilisierten. Bis 2015 trug eine energieintensivere Produktion zu erhöhten Emissionen bei. Ab 2015 setzte ein sinkender Emissionstrend ein, der bis 2023 anhielt. Maßnahmen wie Energieeffizienz und schließlich die Elektrifizierung des Festlandsockels trugen zum Rückgang bei.

Trotz zahlreicher Maßnahmen in der Öl- und Gasförderung seien die Treibhausgasemissionen im Jahr 2023 aufgrund der gesteigerten Produktion um 40 Prozent höher als im Jahr 1990, sagt Bothner.

Spürbare Reduzierung des Straßenverkehrs ab 2015

Der Straßenverkehr hat seit 1990 zugenommen und ist der drittgrößte Verursacher von Treibhausgasen. Durch die technologische Entwicklung sind Fahrzeuge kraftstoffeffizienter und emissionsfreundlicher geworden. Bis 2007 kam es zu einem relativ stetigen Anstieg der Emissionen, doch die Finanzkrise und die Auswirkungen von Klimamaßnahmen bremsten das Wachstum in den Folgejahren. Im Jahr 2009 wurde für den Straßenverkehr eine Umsatzpflicht für Biokraftstoffe eingeführt, die sich nach 2015 insbesondere im Rückgang des CO2-Ausstoß niederschlug.  

Auch Maßnahmen zur Erhöhung des Anteils von Elektroautos in der Autoflotte haben in den letzten Jahren zu geringeren Verbrennungsemissionen geführt. Trotz des Rückgangs am Ende des Zeitraums waren die Emissionen des Straßenverkehrs im Jahr 2023 um acht Prozent höher als im Jahr 1990.

Im Herbst legte die norwegische Regierung ihren dritten Klimastatus und -plan vor, auch Grünbuch genannt. Hier verstärkt die Regierung ihre Klimapolitik in mehreren Bereichen. Einige der wichtigsten Punkte sind:

• Erhöhung der CO2-Steuer wie angekündigt auf 2.000 NOK im Jahr 2030;
• Neues Lebensmittelgussgesetz;
• Maßnahmen, um mehr Elektro-Lkw auf die Straße zu bringen;
• Untersuchung der Klimaanforderungen bei der öffentlichen Beschaffung von Gebäuden und Baustellen;
• Einführung von Nullemissionsanforderungen für alle neuen Fährtender ab dem 1. Januar 2025;
• Bereitstellung von 200 Millionen NOK für emissionsarme und emissionsfreie Schnellboote.

„Wir müssen jedes Jahr mehr tun, um die Emissionen zu reduzieren. Es wird einige Zeit dauern, bis wir alle Ergebnisse sehen, aber wir werden das Ziel erreichen, das wir den Vereinten Nationen im Pariser Abkommen mitgeteilt haben. Wir werden Arbeitsplätze schaffen und Emissionen reduzieren“, erklärt Klima- und Umweltminister Tore O. Sandvik.

„Norwegens Emissionssenkungen im eigenen Land sind einfach nicht gut genug. Wie sollen wir international glaubwürdig sein, wenn wir es selbst kaum schaffen, die Emissionen zu reduzieren? Es sei an der Zeit, den Parteireden Taten folgen zu lassen“, kommentiert Truls Gulowsen, Vorsitzender des norwegischen Naturschutzverbandes Naturvernforbundet den aktuellen Bericht von Statistic Norway. Norwegen habe 33 Jahre damit verbracht, knapp über neun Prozent einzusparen. Jetzt bleibe eine Reduzierung um 50 Prozent im Vergleich zum Niveau von 2023, um das Ziel im Jahr 2030 zu erreichen.

Grafiken
¹Umfasst auch Schienenfahrzeuge, Fischereifahrzeuge, Freizeitboote, Schneemobile, Traktoren und andere motorisierte Geräte.
²Beinhaltet unter anderem Deponiegas, Verschleiß von Straßen, Reifen und Bremsen sowie Eisenbahnstrecken sowie die Verwendung von Produkten mit fluorierten Gasen und Lösungsmitteln.©SSB.no

Quelle: SSB