Schlagwort: Ofotbanen

Weiterer Ausbau der Kapazitäten auf der Ofotbanen – Kreuzungsgleis im Tunnel

Ein leerer Erzzug der LKAB auf der Ofotbanen zwischen Rombak und Katterat. Auf diesem exponierten Streckenabschnitt soll im Berg in einem Tunnel ein Kreuzungsgeleis gebaut werden.©LKAB

Oslo, 16. Juni 2025. Die norwegische Ofotbanen ist 43 Kilometer lang und verläuft von Bjørnfjell im Gelände stetig abfallend bis zum Hafen Narvik. Die von Schweden als Malmbanan herkommende Strecke gilt als eine der schönsten Gebirgslinien Europas. Die Ofotbanen ist die meistbefahrene einspurige Strecke von Norwegen. Die schweren Erzzüge von LKAB und Kaunis Iron aus den schwedischen Minen machen den Großteil des Verkehrs aus. Die Strecke ist auch für Containerzüge zwischen Oslo und Narvik von großer Bedeutung. Nicht weniger als 90 Prozent der Lebensmittelversorgung Nordnorwegens erfolgt per Eisenbahn über Narvik. Auch einige Reisezüge befahren die Ofotbanen, darunter die Touristenzüge von Arctic Train. 

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Norwegen bietet Ofotbanen und Malmbanen jetzt als internationale Testarenen an

Die Erzzüge, die auf der Ofot-Linie verkehren, sind derzeit die schwersten Züge im norwegischen Eisenbahnnetz. Jetzt dürfen sie noch schwerer werden.©G. Rúnar Gudmundsson/LKAB

Narvik, 21. Februar 2025. Bane NOR und die norwegische Verkehrsbehörde nutzen die Strecke Ofotbanen und die Malmbanen seit Jahrzehnten als Testgelände. Jetzt soll diese nördlichste Eisenbahnstrecke Norwegens auch ausländischen Unternehmen als Testarena dienen und international verfügbar sein. Gemeinsam mit der Industrie wollen Forscher des norwegischen Forschungsinstituts SINTEF Lösungen für extremste betriebliche Herausforderungen für die Bahn entwickeln, testen und implementieren. Die Bahnlinien zwischen Narvik in Norwegen und Luleå in Schweden seien dank der hohen Belastungen, der extremen klimatischen Bedingungen und der grenzüberschreitender Logistik ein idealer Ort zur Entwicklung zukünftiger Bahntechnologie. Am 12. Juni erfolgt der Auftakt zur Testarena in Narvik. 

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Einfahrt des Arctic Train am Bahnhof Narvik. Auf Gleis 2 ein durchfahrender Erzzug mit 68 Wagen.©BPN

Strahlender Sonnenschein über Narvik. Am Bahnhof trudeln Urlauber ein, setzen sich mit einem Kaffee auf die Bänke und warten auf den berühmten Arctic Train – auf den Zug, der als Touristenzug auf dem 43 Kilometer langen, nördlichsten Schienenstrang Skandinaviens von Narvik nach Bjørnfjell an der schwedischen Grenze fährt. 10.40 Uhr soll er starten. Eigentlich hatten mein Mann und ich Fahrkarten für den Vortag gebucht, dann aber eine E-Mail erhalten, dass die Tour einen Tag später stattfindet. Die Mitarbeiter haben mir die Rückzahlung angeboten. Aber wer gibt schon Tickets für den Arctic Train zurück? Ich hatte erwartet, dass ein Platz schwer zu bekommen ist. Diese Sorge war unberechtigt. 

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Tour durch das Eisenerz-Bergwerk in Kiruna

Arctic Train in großen Schwierigkeiten

Das Interesse an Fahrten mit den Touristenzüge von Arctic Train auf der Ofotbanen bleibt weit unter den Erwartungen. Die Zukunft der Gesellschaft ist ungewiss. Im Bild: Arctic Train beim Zwischenhalt in Katterat.©Norwegian Travel

Narvik, 9. Oktober 2023. Die Fortsetzung der Touristenzüge von Arctic Train auf der Ofobanen von Narvik nach Bjørnfjell, der nördlichsten Eisenbahnlinie im Westen Europas, ist unsicher. Denn die Gesellschaft fährt hohe Verlust ein. So verlor Arctic Train in den letzten zwei Jahren 28 Millionen Kronen. Die Besitzverhältnisse sind kompliziert. Die Arctic Train Holding AS besitzt 100 Prozent der Anteile. Sie gehören dem Unternehmen Arctic Travel. Dieses wiederum gehört der Gruppe Norwegian Travel. Der Betreiber des Touristenzuges ist die TM Togdrift, die von der Narviker Baufirma Taralksvik Maskin gegründet wurde. 

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens

Erfolgreiche Gemeinschaftsaktion im Norden Norwegens: 1.500 Lkw-Ladungen gehen von der Straße auf die Schiene

Ein einzigartiges Gemeinschaftsprojekt ermöglichte es, die Transporte von 1.500 Lkw im Norden Norwegens von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Im Bild: Die Lokomotive der Straßenbaufirma Taraldsvik Maskin AS.©HRS

Narvik, 26. Oktober 2022. Die Hålogaland Ressursselskap (HRS) unterhält in Djupvik nahe Narvik einen großen Miljøpark, ein Entsorgungszentrum für die Stadt Narvik und deren Umgebung. Da Narvik keine Müllverbrennungsanlage besitzt, wurde alles, was nicht recycelbar ist, bisher per LKW ins 170 Kilometer entfernte Tekniska Verken im schwedischen Kiruna transportiert. Es handelt sich jährlich um 30.000 Tonnen Restmüll und 17.000 Tonnen Holz. Ab 11. Dezember nun werden diese Transporte auf der Schiene statt wie bisher auf der Straße erfolgen. Dies ersetzt nicht weniger als 1.500 LKW-Transporte im Jahr. Dafür haben sich mehrere Akteure zusammengetan, um die recht komplexen Probleme der Verlagerung zu lösen.

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