Schlagwort: Cargonet

Erster Transport von Narvik nach China über südliche transkaspische Route gestartet

Die Vectron 243.117 von Hector Rail zieht den ersten Containerzug von Narvik nach Helsinki durch die Wälder entlang der Haparandabanan. Ein Teil der Fracht wird China um Russland herum auf der Schiene und auf dem Seeweg erreichen.©Mikael Lundberg

Narvik, 30. Mai 2022. Seit langer Zeit angekündigt, war es am 29. Mai endlich soweit: Im norwegischen Narvik wurde der erste Ganzzug von Narvik über Haparanda und Tornio nach Finnland abgefertigt. Von dort geht es über Helsinki weiter nach China. Wegen der EU-Sanktionen gegen Russland reisen die für China bestimmten Container von Finnland über Polen, Rumänien, Aserbaidschan und Kasachstan teils auf der Schiene, teils auf dem Seeweg um Russland herum. Noch am 1. Mai hatte Bane Nor angekündigt, dass der Zug vor allem Fisch transportieren soll. Doch der Fischtransport ist wegen der längeren Transportdauer derzeit nicht realisierbar. So nutzt nun die Finnfjord AS die neue Route für den Transport von Ferrosilizium für Empfänger in Finnland, im Baltikum und in China.

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ASKO verlagert Transport zwischen Trondheim und Bodø von der Straße auf die Schiene

Der neue Lebensmittelzug verkehrt ab April 2020 täglich zwischen Trondbeim und Bodø.©CargoNet

Trondheim 12. Dezember 2019. ASKO, Norwegens größtes Logistikunternehmen für Lebensmittel, verlegt den Gütertransport von ASKO Midt-Norge zwischen Trondheim und Bodø von der Straße auf die Schiene. Dadurch werden jährlich 13.000 Anhänger weniger auf den Straßen in Nordland unterwegs sein. Kooperationspartner des Projektes sind die Logistikunternehmen CargoNet und die Reederei  Meyership sowie einer der größten Lachsproduzenten Norwegens, Nova Sea.

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Schienengüterverkehr in Norwegen vor dem Kollaps

Die Weiterführung des Schienengüterverkehrs in Norwegen steht auf der Kippe. Das würde für Strecken wie die Nordlandsbahn nach Bodø das Ende bedeuten.©Øyvind Svärd

Oslo, 9. Mai 2019. Dem Güterverkehr auf der Schiene droht in Norwegen noch in diesem Jahr das Ende. Cargonet als hundertprozentige Tochter von VY, ehemals NSB, weist die Verkehrspolitiker seit Jahren auf die unhaltbare Situation wegen der ständigen Defizite hin. Schon im Dezember hat die Güterbahn 30 Prozent der Züge gestrichen. Seither ist allein Post Nord als größter Kunde gezwungen, 6.000 Transporte im Jahr auf der Straße statt auf der Schiene abzuwickeln.

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Norwegen verlagert Güterverkehr von der Schiene auf die Straße

Cargonet-Güterzug auf der Dovrebanen©Øyvind Svärd
Cargonet-Güterzug auf der Dovrebanen©Øyvind Svärd

Oslo, 4. Dezember 2018. Während die Politik in anderen Ländern die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene fördert, läuft es in Norwegen genau umgekehrt. Auf Grund der wirtschaftlichen Probleme streicht die staatliche zur NSB gehörende Güterbahn Cargonet ab 9. Dezember ein Viertel des bisherigen Zugangebots. Im vergangenen Jahr wurde ein Verlust von 49 Millionen NOK eingefahren. Betroffen sind die Sørlandsbanen, Bergensbanen und Dovrebanen. Verbunden ist damit auch ein Personalabbau. Gleichzeitig streicht Green Cargo den Containerzug von Åndalsnes nach Oslo. Auch die schwedische Güterbahn gibt dafür wirtschaftliche Gründe an. Damit nicht genug hat Cargonet angekündigt, den Verladeterminal in Bodø am Ende der Nordlandsbanen schließen zu wollen. Continue reading „Norwegen verlagert Güterverkehr von der Schiene auf die Straße“

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