Schlagwort: Bergensbanen

Transport & Logistik

Fahrzeug-Krise auf der Bergensbanen in Norwegen

Die Lokomotive El 18 2242 der Vy tog Vest mit Wagen des Typs B7 auf der Bergensbanen zwischen Finse und Haugastøl. An diesen Fahrzeugen aus der Anfangszeit des Aluminium-Wagenbaus bilden sich immer wieder Risse.©David Gubler

1. Januar 2025, Das norwegische Jernbanedirektoratet, die SJ Nord und Vy tog Vest haben im Dezember 2025 eine Vereinbarung unterzeichnet, wonach Vy tog Vest fünf Reisezugwagen des Tpys B5 von SJ Nord bis Mai 2026 mieten darf: zwei Zweitklasswagen, ein Buffettwagen, ein Familienwagen und ein Komfortwagen. Vy tog Vest ist Betreiber der Bergensbanen. Die 2016 beschlossene Jernbanerevolusjon, die die Norwegische Staatsbahn NSB in über zehn Gesellschaften aufsplitterte, verbietet normalerweise die gegenseitige Aushilfe mit Fahrzeugen. Deshalb musste von der nationalen Eisenbahndirektion zuerst eine Ausnahmegenehmigung erlangt werden. 

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens
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Güterbahn Onrail soll 2,4 Millionen Euro an Bane Nor bezahlen

Der Containerzug von Onrail überfuhr im März 2024 in Arna auf der Bergensbanen das Ausfahrtsignal und entgleiste durch eine Schutzweiche. Der Kreuzungszug kam im einspurigen Tunnel infolge einer Stromunterbruchs gerade noch rechtzeitig zum Stillstand.©Bane Nor

Oslo, 1. Dezember 2025. Am 22. März 2024 fuhr ein Containerzug der Güterbahn Onrail von Bergen nach Oslo in den Bahnhof Arna auf der Bergensbanen ein. Das Ausfahrtsignal stand wegen des Herannahens des Schnellzugs von Oslo nach Bergen auf Halt. Doch der von der Traxx-Lokomotive 187 406 geführte Güterzug hielt nicht an und überfuhr das geschlossene Ausfahrtsignal. Es handelte sich um die erste Bremsung nach der Abfahrt in Bergen. Vor der Einfahrt in den folgenden Arnanipa-Tunnel brachte die dortige Schutzweiche den Güterzug am Tunnnelportal zur Entgleisung. Gleichzeitig war im einspurigen, zwei Kilometer langen Tunnel nach Arna in der Gegenrichtung der Schnellzug von Oslo nach Bergen unterwegs. Wegen des Stromunterbrechung kam der Reisezug noch rechtzeitig zum Stillstand. Die Folgen wären anderenfalls nicht auszudenken. Der Bericht der Untersuchungsbehörde kommt zu dem Schluss, dass der Lokomotivführer von Onrail und ein Terminalmitarbeiter grob fahrlässig gehandelt haben. Der Infrastrukturbetreiber Bane Nor fordert nun von Onrail 28,3 Millionen Kronen (2,4 Millionen Euro) Entschädigung für die Aufräumarbeiten und Reparaturen.

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens
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Bergensbanen wegen Brückenschaden unterbrochen

Eine Privatperson und nicht etwa Bane Nor hat den vermutlich seit längerer Zeit bestehenden schadhaften Zustand der Eisenbahnbrücke bei Bolstad auf der Bergensbanen entdeckt. Der Infrastrukturbetreiber Bane Nor hat die Brücke darauf aus Sicherheitsgründen gesperrt.©Bjarne Bolstad / Bane Nor

Oslo, 10. Juni 2026. Der durchgehende Zugverkehr auf der Bergensbanen ist seit 10. Juni 2025 bis auf Weiteres eingestellt. Der Grund besteht in einem abgerutschten Fundament einer Brücke zwischen Dale und Eidanger, auf dem als Vossebana bezeichneten Streckenabschnitt der Bergensbanen. Die Brücke führt über den Fluss Kvednhuselva, etwa 200 Meter östlich des Bahnhofs Bolstadøyri. Es ist derzeit noch ungewiss, wann die Strecke wieder eröffnet werden kann. Im günstigsten Fall könnte dies am Abend des 12. Juni möglich sein. Solange gilt auf diesem Abschnitt das bekannte „Buss for tog“. Nun muss Beton gegossen werden, um das Brückengemäuer zu stabilisieren. Danach muss der aufgetragene Beton noch aushärten, bevor die Brücke wieder freigegeben wird. 

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Eine Fahrt mit dem Arctic Train auf der nördlichsten Bahn Norwegens
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Nadelöhr auf der Bergensbanen beseitigt

Die zweigleisige Strecke zwischen Bergen und Arna verläuft durch den Ulrikentunnel.©Bane Nor

Oslo, 14. Mai 2024. Am 14. Mai 2024 eröffnete der norwegische Minister für Verkehr und Kommunikation nach fast zehnjähriger Bauzeit die neue Doppelspur zwischen Arna und Bergen durch den Ulriken Tunnel. Der neue Tunnel verläuft parallel zum alten 1964 eröffneten Tunnel, der umfassend saniert wurde. Diese beiden acht Kilometer langen Tunnelröhren bilden zusammen die Doppelspur der Strecke. Die Tunnel entsprechen den heutigen modernen Anforderungen mit Notbeleuchtung und Wasseranschluss zur Brandbekämpfung alle 500 Meter. Der neue Ulrikentunnel ist insgesamt 7,8 Kilometer lang, davon wurden sieben Kilometer mit der Tunnelbohrmaschine „Ulrikke“ gebohrt. Er ist der erste Schienentunnel in Norwegen, der mit einer Tunnelbohrmaschine gebohrt wurde. 

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Norwegische Güterbahn Onrail übernimmt Betrieb des North Rail Express von Narvik nach Oslo

Ein Umleitungsgüterzug von Onrail auf der Solørbanen infolge der Streckenunterbrechung wegen der eingestürzten Brücke auf der Dovrebanen. Vorgespannt ist eine der beiden neuen Eurodual-Lokomotiven für elektrischen und Dieselbetrieb.©Onrail

26. April 2024. Nachdem es in Norwegen in den vergangenen Monaten immer wieder Probleme mit der Eisenbahn gab – zuletzt das Eisenbahnunglück vom 22. März 2024 in Arna auf der Bergensbanen infolge Bremsproblemen – überrascht die kleine norwegische Güterbahn Onrail mit einem Paukenschlag. Das Logistikunternehmen DB Schenker hat der Onrail den Auftrag erteilt, ab Dezember den Betrieb des North Rail Express, einen der spektakulärsten und wichtigsten Güterzüge Norwegens, auf der 2.000 Kilometer langen Strecke von Narvik via Schweden nach Oslo für drei Jahre zu übernehmen. Derzeit wird diese Traktion eines täglichen Güterzugpaars noch von der schwedischen Green Cargo wahrgenommen. 

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Zugunglück in Norwegen: Güterzug überfährt auf der Bergensbanen geschlossenes Ausfahrtsignal 

Der Containerzug von Onrail überfuhr in Arna auf der Bergensbanen das Ausfahrtsignal und entgleiste durch eine Schutzweiche. Der Kreuzungszug kam im einspurigen Tunnel infolge Stromunterbrechung noch rechtzeitig zum Stillstand. Die auf der Schutzweiche entgleiste Lokomotive des Containerzuges erreichte noch den Eingang des Arnanipa-Tunnel. Der Lokführer wurde leicht verletzt.©Bane Nor

Bergen, 22. März 2024. Am 22. März um 19 Uhr fuhr ein Containerzug der Güterbahn Onrail in den Bahnhof Arna auf der Bergensbanen ein. Das Ausfahrtsignal stand wegen des planmäßigen Abwartens der Kreuzung mit dem Schnellzug von Oslo nach Bergen auf Halt. Doch der von der Traxx-Lokomotive 187 406 geführte Güterzug hielt nicht an und überfuhr auch das geschlossene Ausfahrtsignal. Vor der Einfahrt in den folgenden Arnanipa-Tunnel brachte die dortige Schutzweiche den Güterzug am Tunnnelportal schließlich zur Entgleisung. Gleichzeitig war im einspurigen, zwei Kilometer langen Tunnel nach Arna in der Gegenrichtung der Schnellzug von Oslo nach Bergen mit etwa 200 Reisenden unterwegs. 

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