Oslo, 2. Januar 2026. Noch nie zuvor wurden in Norwegen so viele neue Pkw zugelassen. Wie der Norwegische Straßenverkehrsinformationsrat (OFV) mitteilt, wurden 2025 insgesamt 179.550 neue Pkw registriert, mehr als im Rekordjahr 2021. Allein im Dezember betrug die Zahl der Neuzulassungen 35.188 Pkw, ein Anstieg von 157,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Der Anteil von Elektroautos lag im Dezember bei 97,6 Prozent, im Gesamtjahr 2025 bei 95,9 Prozent. Die verbleibenden 4,1 Prozent der Neuwagenverkäufe im Jahr 2025 entfielen auf Benzin-, Diesel- und Hybridfahrzeuge. Reine Dieselfahrzeuge machten ein Prozent aus, während lediglich 0,3 Prozent der Neuwagenverkäufe Benziner waren. 2025 übertraf der Bestand an Elektroautos erstmals den Bestand an Dieselfahrzeugen.
„2025 war ein ganz besonderes Jahr für die Automobilbranche. Wir sehen die Auswirkungen einer langfristigen und zielgerichteten Elektroauto-Politik und wie sich bestimmte Steuerentscheidungen unmittelbar auf den Markt auswirken. Der Endspurt zum Jahresende war historisch stark, und die Mehrwertsteueränderung ab dem 1. Januar 2026 hat zweifellos dazu beigetragen, dass sich viele noch vor Jahresende für ein neues Elektroauto entschieden haben“, so Geir Inge Stokke, Direktor des Norwegischen Straßenverkehrsinformationsrats (OFV).
Wichtige Meilensteine, aber wir sind noch nicht am Ziel
Der Anteil von Elektroautos war das ganze Jahr über in allen Landkreisen hoch, variierte aber regional dennoch. In einigen Landkreisen lag der Anteil bei über 97 Prozent, wobei Finnmark mit 86 Prozent herausstach. Dies zeigt, dass, obwohl Elektroautos landesweit den Neuwagenabsatz dominieren, die lokalen Gegebenheiten weiterhin eine wichtige Rolle spielen.
„Wir können stolz darauf sein, dass Norwegen das ambitionierte Ziel der Emissionsfreiheit bei Neuwagen erreicht hat. Gleichzeitig darf man nicht vergessen, dass rund zwei Drittel der Pkw auf unseren Straßen noch immer mit fossilen Brennstoffen betrieben werden und dass es regionale Unterschiede bei den Neuwagenverkäufen gibt. Auch wenn dies ein wichtiger Meilenstein ist, müssen wir weiterhin auf eine emissionsfreie Fahrzeugflotte hinarbeiten“, so Stokke.
Verteilung nach Brennstoff 2025 und 2024
Tesla dominiert – neuer historischer Markenrekord
Im Jahr 2025 festigte Tesla seine Position als größte Automarke Norwegens und stellte mehrere historische Rekorde auf dem norwegischen Automarkt auf.
Bereits Ende November übertraf Tesla den bisherigen Jahresrekord für eine einzelne Automarke in Norwegen. Im Jahr 2025 wurden 34.285 neue Pkw der Marke zugelassen, was einem Marktanteil von 19,1 Prozent entspricht. Das bedeutet, dass im Jahr 2025 fast jedes fünfte neu zugelassene Auto in Norwegen ein Tesla war. Dieses Ergebnis wurde trotz eines Rückgangs der Zulassungszahlen gegen Ende Dezember erzielt.
Auf Modellebene stellte das Tesla Model Y im Jahr 2025 mit 27.621 Erstzulassungen einen neuen Jahresrekord auf. Dies ist die höchste jemals in Norwegen innerhalb eines Jahres für ein einzelnes Automodell registrierte Zahl.
„Fast 20 Prozent Marktanteil in einem Jahr mit Rekordabsätzen bei Neuwagen zu erreichen, ist an sich schon bemerkenswert. Wenn eine Marke mit so wenigen Modellen solche Absatzzahlen erzielt, sagt das viel über die Nachfrage und Teslas Einfluss auf dem norwegischen Markt aus“, so Stokke.
Obwohl Tesla das ganze Jahr über den Markt dominierte, legte Volkswagen ein sehr starkes Jahresende hin. Mit 5.237 Erstzulassungen erreichte Volkswagen im Dezember einen Marktanteil von 14,9 Prozent, verglichen mit Teslas 16,2 Prozent. Damit verringerte sich der Abstand zwischen den beiden Marken im letzten Monat des Jahres deutlich.
Die 10 meistverkauften Automarken im Dezember – Anzahl und Anteil
Die 20 meistverkauften Automarken im Jahr 2025 und 2024 – Anzahl und Anteil
Chinesische Marken haben Fuß gefasst
2025 ist der Wettbewerb auf dem Neuwagenmarkt intensiver geworden. Chinesische Autohersteller haben sich auf dem norwegischen Neuwagenmarkt fest etabliert. Insgesamt wurden im Laufe des Jahres 24.524 neue Pkw chinesischer Herkunft zugelassen, was einem Anteil von 13,7 Prozent am gesamten Neuwagenabsatz entspricht – ein Anstieg gegenüber 10,4 Prozent im Vorjahr.
BYD war 2025 die größte chinesische Automarke und belegte den 10. Platz in der Markenliste, maßgeblich getrieben vom Modell BYD Sealion 7.
Im Dezember erzielten chinesische Marken einen Marktanteil von 17 Prozent, verglichen mit 7,7 Prozent im Vorjahr. BYD belegte im Dezember Platz 7 der meistzugelassenen Automarken, und der BYD Sealion 7 erreichte im selben Monat Platz 6 der meistverkauften Modelle.
Gleichzeitig werden die Top-10-Listen für das Gesamtjahr weiterhin von etablierten europäischen, amerikanischen und japanischen Marken dominiert. Der Absatz chinesischer Autos verteilt sich hingegen stärker auf verschiedene Marken und Modelle, was zu einem verstärkten Wettbewerb und einer größeren Vielfalt auf dem Markt für Elektroautos beiträgt.
„Chinesische Autohersteller haben sich schnell zu einem wichtigen Bestandteil des norwegischen Marktes entwickelt und bieten in Schlüsselsegmenten wettbewerbsfähige Elektroautomodelle an. Es sind die etablierten und bekannten Marken, die im Jahresvergleich weiterhin den Markt dominieren“, so Stokke.
Die 10 meistverkauften Automodelle im Dezember 2025 – Anzahl und Anteil
Die 20 meistverkauften Automodelle im Jahr 2025 und 2024 – Anzahl und Anteil
Lieferwagen, Bus und Lkw – unterschiedliches Tempo des Wandels
Der Transportermarkt entwickelt sich ebenfalls deutlich in Richtung mehr Nachhaltigkeit. 2025 wurden 29.650 neue Transporter zugelassen. Der Anteil von Elektrofahrzeugen erreichte mit 45,2 Prozent den bisher höchsten Wert. Bei den diesjährigen Neuzulassungen von Bussen liegt der Anteil von Elektrofahrzeugen bei 56,3 Prozent.
Der Lkw-Markt hinkt jedoch deutlich hinterher: Von den 4.770 neu zugelassenen Lkw über 3,5 Tonnen im Jahr 2025 waren nur 17,3 Prozent elektrisch, während 73,2 Prozent immer noch mit Diesel betrieben werden.
Die Zahlen zeigen auch große regionale Unterschiede. Oslo verzeichnete einen Anteil von 29 Prozent der Neuzulassungen von elektrisch betriebenen Lkw, der Anteil in Finnmark, Nordland und Innland lag jeweils unter 10 Prozent.
„Damit der Übergang auch für schwere Nutzfahrzeuge gelingt, müssen die Instrumente zielgerichteter eingesetzt und die Infrastruktur dort, wo der Bedarf am größten ist, schneller ausgebaut werden. Hier gibt es noch viel zu tun“, erklärt der OFV-Vorsitzende.
Ein Wendepunkt in der norwegischen Automobilgeschichte
Das Automobiljahr 2025 brachte einige historische Meilensteine, und das Ziel für 2025 wurde erreicht. Doch wie geht es weiter? Die Hauptaufgabe bleibt bestehen, und es ist noch ein langer Weg, bis die gesamte Fahrzeugflotte emissionsfrei ist.
„Das Jahr 2025 wird ein Wendepunkt in der norwegischen Automobilgeschichte sein: Elektroautos dominieren bereits den Markt, sowohl bei den Neuwagenverkäufen als auch beim Fahrzeugbestand. Jetzt gilt es, dieses Tempo beizubehalten und stabile Rahmenbedingungen für die kommenden Jahre zu gewährleisten. Diese Entwicklung zeigt, dass die Politik Wirkung zeigt. Nun müssen wir sicherstellen, dass sie auch in der nächsten Phase des Übergangs zu einer emissionsfreien Fahrzeugflotte in Norwegen Anwendung findet, insbesondere bei Lkw“, so Stokke.