1. Januar 2025, Das norwegische Jernbanedirektoratet, die SJ Nord und Vy tog Vest haben im Dezember 2025 eine Vereinbarung unterzeichnet, wonach Vy tog Vest fünf Reisezugwagen des Tpys B5 von SJ Nord bis Mai 2026 mieten darf: zwei Zweitklasswagen, ein Buffettwagen, ein Familienwagen und ein Komfortwagen. Vy tog Vest ist Betreiber der Bergensbanen. Die 2016 beschlossene Jernbanerevolusjon, die die Norwegische Staatsbahn NSB in über zehn Gesellschaften aufsplitterte, verbietet normalerweise die gegenseitige Aushilfe mit Fahrzeugen. Deshalb musste von der nationalen Eisenbahndirektion zuerst eine Ausnahmegenehmigung erlangt werden.
Wegen eine derzeitigen durch einen Erdrutsch bei Levanger bedingten Streckenunterbrechung der Nordlandsbanen benötigt SJ Nord die Wagen derzeit nicht. Allerdings ist SJ Nord weiterhin für die Wartung verantwortlich, die bei Mantena in Oslo Lodalen ausgeführt wird. Die Aushilfe-Wagen wurden per LKW-Tieflader am unterbrochenen Streckenabschnitt bei Levanger vorbei transportiert. Zwischen Levanger und Bodø stehen ersatzweise Flirt-Züge des Typs 76 im Einsatz.
Der Fahrzeugmangel auf der von Vy tog Vest betriebenen Bergensbanen verschärft sich infolge der Probleme mit den Reisezugwagen des Typs 7 immer weiter. In den Aluminium-Wagenkästen bilden sich immer mehr Risse, deren Reparatur sehr aufwendig und nicht von langem Bestand ist. Die Befestigung der schweren Puffer fördert seit Jahren die Bildung der Risse. Die Züge müssen wegen der fehlenden Reparaturwagen teilweise verkürzt geführt werden. Manche Abfahrten werden auf der 505 Kilometer langen Bergensbanen sogar mit der Lokalzüge-Version der Flirt des Typs 75 gefahren –was absolut nicht den Erwartungen der Fahrgäste entspricht.
Die von Strømmens Værksted in den 1980er Jahren gefertigten komfortablen Fahrzeuge des Typs B7 besitzen abgedichtete Wagenübergänge ohne störende Türen und sind noch einzig auf der Bergensbanen im Einsatz. Die von Lokomotiven der Reihe El 18 gezogenen B7-Wagen wurden zweimal aufgefrischt und erhielten dabei Klimaanlagen und neue Sitze. Erst die bei Stadler bestellten 17 Fernzüge werden ab 2028 Abhilfe des Problems mit den Lokomotiven schaffen. Auf der Innotrans in Berlin sollen die neuen Stadler-Triebzüge vorgestellt werden.
Jürg Streuli, Fachjournalist
juerg.streuli@hispeed.ch