Oslo, 28. März 2025. Im Wettbewerb um den Bau des Stad Schiffstunnels gibt es nur noch drei Interessenten – zwei norwegische und ein französisches Unternehmen. Construction/Bertelsen & Garpestad hat sich aus dem Rennen zurückgezogen. In dieser Woche konnten die Unternehmen das Gebiet, in dem der Tunnel gebaut werden soll, in Augenschein nehmen. Wie die norwegische Küstenverwaltung Kystverket mitteilt, schreitet das Ausschreibungsverfahren gut voran.
„Auf jeden Fall haben wir im weiteren Verlauf drei solide Gruppen an unserer Seite, was dafür sorgt, dass wir einen guten Wettbewerb um den Auftrag haben“, sagt Projektmanager Harald Inge Johnsen von der norwegischen Küstenverwaltung.
Im April und Mai finden mehrere Klärungsrunden statt, bevor die Unternehmen am 9. Juni ihr erstes Angebot abgeben sollen. Die Frist war ursprünglich auf den 30. Mai festgelegt, wurde jedoch aufgrund von Eingaben der Bieter verschoben.
Diese Unternehmen sind noch im Rennen:
Skanska Norway/Vassbakk und Stol (Norwegen)
Partner: Multiconsult Norway, Entreprenørservice
AF Gruppen Norge (Norwegen)
Partner: Norconsult Norwegen
Eiffage Genie Civil (Frankreich)
Partner: Pini Norway, Dr. Techn Olav Olsen, Asplan Viak, Pini Group, Metrostav Norway, B&G Tunnel, Repstad Construction, Nordic Rock Blasting
Acht Unternehmen wurden als Empfänger der Steinsmassen ausgewählt, die aus dem Tunnel abtransportiert werden müssen. Die Anlieferung des Gesteins erfolgt zunächst auf See, bis zu einer Tiefe von minus vier Metern. Die Bieter werden auf jeder Seite des Schiffstunnels eine Million Kubikmeter Felsmasse liefern. Der restliche Stein soll für die Tunnelöffnungen und die beiden neuen Industriegebiete in Kjøde und Lesto verwendet werden.
Alle Empfänger unterzeichnen in diesen Tagen eine Absichtserklärung oder eine Durchführungsvereinbarung mit der norwegischen Küstenverwaltung für den Erhalt von Steinen.
„Es ist ein politisches Ziel, die Steine aus dem Schiffstunnel wiederzuverwenden, um neue Industrien und neue Vorteile zu schaffen. Das ist eine gute Kreislaufwirtschaft und deshalb arbeiten wir daran, sie zu verwirklichen. Es bringt nichts, wenn der Stein auf dem Meeresboden im Moldefjord landet, was die Alternative wäre. Aber letztendlich kann dies eine Kostenfrage sein, über die andere als wir im Projekt entscheiden müssen“, sagt Projektmanager Harald Johnsen.
Die norwegische Küstenverwaltung und der technischer Berater COWI führen weiterhin Umweltuntersuchungen auf beiden Seiten des Schiffstunnels in Stad durch.
Es wurde eine aktualisierte Version der Lieferantenliste mit einer Übersicht über Lieferanten und Auftragnehmer von Nordfjord bis Søre Sunnmøre erstellt, mit besonderem Schwerpunkt auf Unternehmen in den Gemeinden Stad, Vanylven und Kinn. In der Übersicht sind 200 Unternehmen aus 28 Branchen vertreten.
Die Lieferantenliste enthält auch Vorschläge für Takelagebereiche in der Nähe des Schiffstunnels.
Die Liste ist den Wettbewerbsunterlagen als Anhang beigefügt und wurde den Auftragnehmern im März beim Treffen der Auftragnehmer im Stadlandet ausgehändigt.