Oslo, 27. Januar 2025. Im April 2024 vereinbarten der Flughafenbetreiber Avinor AS, die norwegische Zivilluftfahrtbehörde (CAA Norway), der amerikanische Flugzeugbauer BETA Technologies und Bristow Norway AS (eine Tochtergesellschaft der Bristow Group Inc.) die Einrichtung einer internationalen Testarena für emissionsfreie und emissionsarme Flugzeuge. Ab Herbst 2025 soll in dieser Zone ein Elektroflugzeug zwischen Stavanger und Bergen im Testbetrieb verkehren. Avinor, zuständig in dieser Partnerschaft für den Aufbau der Infrastruktur, hat jetzt eine Ausschreibung zur Lieferung von Schnellladegeräten für Elektroflugzeuge veröffentlicht.
Am Flughafen Stavanger soll ein Ladegerät zur Installation angeschafft werden, in Bergen will der Flughafenbetreiber eine mobile Ladelösung mit Batteriebank mieten. Avinor geht davon aus, dass die Aufträge im ersten Quartal 2025 vergeben werden, die Lieferung soll spätestens am 1. Juni in Stavanger und spätestens am 15. August in Bergen erfolgen.
Heutzutage gebe es auf dem Markt nur wenige verfügbare Schnellladegeräte für Flugzeuge, teilt Avinor mit. Gleichzeitig mit den speziell für E-Flugzeuge entwickelten Ladegeräte will Avinor ein Ladegerät mit CCS-Stecker beschaffen, so dass auch normale Autoladegeräte zum Laden von Flugzeugen verwendet werden können. Allerdings seien hierfür physikalische Anpassungen an die Autoladegeräten erforderlich. Für die Luftfahrt würden zudem strenge Anforderungen an die Abstände zwischen einem sich bewegenden Flugzeug und einem Ladegerät gelten.
Bei der Beschaffung verlangt Avinor eine Dauerleistung von mindestens 300 kW für ein Flugzeug. Derzeit gibt es nur einen Hersteller, der diese Anforderung erfüllt.
„Avinor möchte die norwegische Zulieferindustrie einbeziehen und durch das Testarena-Projekt mehr Ladeakteure an Bord holen. Die Elektrifizierung der Autoflotte in Norwegen hat dazu beigetragen, dass norwegische Akteure viele innovative Lösungen für das Laden verschiedener Fahrzeuge entwickelt haben. Wir sehen in unserer Beschaffung die gleiche Innovationsfähigkeit und erhalten viele Angebote, wobeil heute niemand eine fertige Lösung hat“, sagt Kirsebom.
Die Testflüge werden Frachtflüge ohne Passagiere sein und mit dem ALIA-Flugzeug des amerikanischen Flugzeugherstellers BETA von der Bristow Norway AS geflogen werden. Die Testflüge beginnen am Flughafen Stavanger in Sola, später sollen sie zwischen Sola und dem Flughafen Bergen in Flesland erfolgen.
„Heute gibt es an den Flughäfen von Avinor keine Ladegeräte für Flugzeuge. Der Einsatz von Batterien als Energieträger in Flugzeugen ist noch eine neue Technologie, aber es sind viele Elektroflugzeuge in der Entwicklung. Avinor geht davon aus, dass in den kommenden Jahren mehrere wiederaufladbare Flugzeuge auf den Markt kommen und zertifiziert werden, was den Bedarf an Ladeinfrastruktur für Flugzeuge erhöht“, sagt Anders Kirsebom, amtierender CEO von Avinor.