Oslo, 2. Januar 2025. Im Jahr 2016 verabschiedete das norwegische Parlament Storting das Ziel, dass bis 2025 alle Neuwagen Elektroautos sein sollten. Im Jahr 2024 wurden in Norwegen 128.691 Pkw neu zugelassenen, 114.400 davon waren Elektroautos. Das entspricht nach Angaben des Informationsrates für den Straßenverkehr OFV einem Anteil 89 Prozent. Somit bleiben noch zehn Prozent, bis das Ziel für 2025 erreicht ist. Kein anderes Land hat annähernd einen so hohen Anteil an Elektroautos.

Anteil von Elektroautos am Gesamtverkauf neuer Pkw nach Ländern 2024

Allein im Dezember wurden 13.652 Pkw neu zugelassen, 12,1 Prozent mehr als im Vorjahresmonat 2023. Der Anteil der Elektroautos lag im Dezember 2024 bei 85,5 Prozent gegenüber 73,5 Prozent im Vorjahresmonat. Bis 2024 lag der Elektroauto-Anteil am Neuwagenabsatz in einzelnen Monaten deutlich über 90 Prozent, wobei der September mit 96,4 Prozent ein Rekordmonat war.

Anzahl und Anteil von Pkw-Neuwagenverkäufe nach Kraftstoff in den Jahren 2024 und 2023

„Die Zahlen und der Anstieg des Anteils zeigen, dass es schwierig sein kann, die endgültigen Prozentsätze das Ziel für 2025 zu erreichen. Es ist eine klare Botschaft an die Regierung, dass es absolut notwendig sei, Anreize aufrechtzuerhalten, die Vorteile für den Kauf von Elektroautos bieten, wenn die Regierung und Storting das selbstgesteckte Ziel erreichen wollen“, sagt Øyvind Solberg Thorsen, Direktor der Straßenverkehrsbehörde Informationsrat (OFV). Der sprunghafte Anstieg der Neuwagenverkäufe im Jahr 2024 sei sehr aufregend gewesen, nach einem glanzlosen Jahr 2023, das auf die Rekordjahre 2021 und 2022 folgte. Obwohl es in der zweiten Jahreshälfte mehr Tempo bei den Neuwagenverkäufen gegeben habe, hätten wirtschaftliche Herausforderungen das gesamte Jahr 2024 geprägt. Solberg Thorsen geht davon aus, dass viele den Neuwagenkauf verschoben oder aufgegeben haben, wahrscheinlich in Erwartung von Zinssenkungen und -erhöhungen Kaufkraft.

2025 seien viele neue und aufregende Automarken und -modelle auf dem Weg nach Norwegen, teilt der Informationsrat OFV mit. Wenn die Anreize für Elektroautos aufrechterhalten werden, könnten die Neuwagenverkäufe an Dynamik gewinnen und dazu beitragen, dass Norwegen das Ziel für 2025 erreicht. Viele der neuen Modelle hätten ein Preis- und Ausstattungsniveau, das den Bedürfnissen und Geldbeuteln vieler Menschen entspricht, so Solberg Thorsen.
Heute würden kleinere und günstigere Neuwagen gekauft als zu Zeiten, da das Zins- und Preisniveau weitaus niedriger war. Vieles deute darauf hin, dass sich dies auch auf die Neuwagenverkäufe im Jahr 2025 auswirken werde.

Die 20 meist verkauften Automarken – Anzahl und Anteil an Pkw-Neuzulassungen

Die bekannte Automarken belegen die ersten fünf Plätze der Zulassungsstatistik 2024: Tesla belegt mit einem Marktanteil von 18,9 Prozent den ersten Platz, gefolgt von Volkswagen, Toyota, Volvo und BMW. „Im Jahr 2025 wird es besonders spannend zu sehen, ob neue chinesische Automarken und -modelle eine stärkere Position bei Neuwagenkäufern erlangen“, sagt Solberg Thorsen. Die chinesischen Automarken erreichten 2024 zusammen einen Marktanteil von über zehn Prozent bei Neuwagen.

Im vergangenen Jahr 2024 wechselten etwas mehr als 500.000 Personenkraftwagen den Besitzer. Damit ist der Gebrauchtmarkt in jeder Hinsicht Norwegens größter Autohändler. Auch auf dem Gebrauchtmarkt gibt es immer mehr Elektroautos und im Jahr 2024 waren 21,5 Prozent aller Besitzerwechsel Elektroautos – ein Plus von 11,6 Prozent gegenüber 2023.

Insgesamt wurden im Jahr 2024 etwas mehr als 6.000 Gebrauchtwagen nach Norwegen importiert, verglichen mit etwas mehr als 4.000 im Jahr 2023. Von allen gebrauchten importierten Autos waren fast 63 Prozent Elektroautos – verteilt auf bereits bekannte Marken und Modelle haben bei norwegischen Autokäufern einen guten Stand, heißt es in einer OFV-Pressemitteilung.

Die Zahl der neu zugelassenen Transporter ist im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 um 4,1 Prozent zurückgegangen. Insgesamt wurden 27.496 Transporter neu zugelassen. Der Anteil der Elektrofahrzeuge lag bei 29,6 Prozent, im Jahr 2023 waren es noch 30,9 Prozent. Noch sind es fast sieben von zehn, die sich für einen neuen Diesel-Transporter entscheiden.
Das Angebot an Elektrotransportern werde immer besser, doch viele Händler seien immer noch der Meinung, dass die Nutzeigenschaften nicht gut genug sind, um den Bedarf zu decken. „Preis, Reichweite und andere Faktoren tragen dazu bei. Um dem Null-Emissions-Ziel im Jahr 2025, zu dem auch leichte Transporter gehören, näher zu kommen, reicht es nicht, die Steuern auf Diesel-Transporter zu erhöhen. Ein besseres Mittel wäre die Wiedereinführung und Verbesserung der Enova-Unterstützung. Aber ohne das gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass wir auf lange Sicht hundertprozentig elektrische Transporter erreichen werden“, sagt Øyvind Solberg Thorsen.

Christina Bu, Generalsekretärin des norwegischen Elektrofahrzeugverbandes, wies darauf hin, dass die politische Unterstützung einen großen Anteil an den Verkaufserfolgen von Elektroautos hat. „In den letzten Jahren waren Elektroautos bei Kaufbeträgen unter 500.000 NOK von der Mehrwertsteuer befreit. Das Storting hat die einmalige Steuer auf neue umweltschädliche Autos drei Jahre in Folge erhöht und wird sie am 1. April dieses Jahres erneut erhöhen“, erklärt Bu. Ein Hindernis für die Erreichung des Ziels sei die Tatsache gewesen, dass viele fossile Autos auf dem Leasing- und Gewerbemarkt zugelassen wurden. Seit Sommer 2024 seien aber auch der Steuervorteil für Autos mit fossilen Brennstoffen im Leasingmarkt abgeschafft.

Finden Sie hier Kennzahlen und Details zu den Autoverkäufen im Dezember – und im gesamten Jahr 2024.