Lysaker, 27. September 2024. Das norwegische Technologieunternehmen TECO 2030 hat am 26. September mitgeteilt, die Pläne zum Bau einer Gigafabrik für Brennstoffzellen in Norwegen aufzugeben und im Ausland nach weiteren Wachstumsmöglichkeiten zu suchen. Heute veröffentlichte TECO 2030 einen Brief des CEO Tore Enger an das norwegische Industriemisterium:
Sehr geehrte Industrieministerin Cecilie Myrseth und relevante Empfänger,
Unter Bezugnahme auf die gestrige Pressemitteilung von TECO 2030 haben wir einen Strategiewechsel angekündigt, der bedeutet, dass das Unternehmen damit beginnen wird, nach Wachstumsmöglichkeiten außerhalb der Grenzen Norwegens zu suchen.
Bei dem Treffen mit dem NFD (Industrie- und Fischereiministerium) im Juli 2024 haben wir unsere Botschaft klar dargelegt und die Vertreter von NFD zeigten Verständnis für unsere Situation. Unser Wunsch ist es, die Massenproduktion von Wasserstoff-Brennstoffzellen in Norwegen zu etablieren, aber aufgrund unvorhersehbarer behördlicher Rahmenbedingungen und fehlendem Kapital sehen wir uns gezwungen, den Blick ins Ausland zu richten.
Die potenziellen Investoren vertrauen nicht darauf, dass die Anforderungen zur Emissionsreduzierung eintreten. Beispielsweise wurden die Null-Emissions-Anforderungen in den Welterbe-Fjorden von 2026 auf 2032 verschoben, während gleichzeitig Biogas (nicht Null-Emissionen) eröffnet wird, was in der Praxis bedeutet, dass die Schiffe mit konventioneller LNG-Technologie (keine Technologie) fahren können Entwicklung). Auch der Staat hat seit langem Null-Emissions-Anforderungen für Fähren ab 2023 angekündigt, doch die Regelung steht nicht bevor. Die norwegische Straßenverwaltung plant nun den Abschluss eines Vertrags über den Betrieb der Fährverbindung Halhjem-Sandvikvåg mit LNG von 2027 bis 2031. Warum wird dies nicht emissionsfrei, wenn dies möglich ist? Auch für das bis 2024 versprochene emissionsfreie Schnellboot gibt es keine ausreichenden Mittel. Wir hatten uns um das Projekt des Bezirksrates für ein wasserstoffbetriebenes Schnellboot beworben, einen genehmigten Entwurf gemäß dem Vertrag geliefert und waren vorab qualifiziert, ein Schiff anzubieten. Die Finanzierung kam jedoch nicht zustande und der Vertrag wurde gekündigt. Die Frühphasenprojekte sind für uns als Startup-Unternehmen mit neuer zukunftsweisender Null-Emissions-Technologie enorm wichtig und es ist äußerst schädlich, wenn diese Projekte und Anforderungen verschwinden. Leider verliert die Regierung jegliches Vertrauen, wenn sie Dinge verspricht, die nicht eingehalten werden. Wenn das Engagement für Null-Emissionen an Glaubwürdigkeit verliert, wird es auch unmöglich, privates Kapital zu beschaffen.
TECO 2030 hat das weltweit kompakteste und leichteste Brennstoffzellensystem für den maritimen Einsatz entwickelt. Das System verfügt über die höchste Leistung und höchste Effizienz auf dem Markt. Ein Brennstoffzellensystem wandelt Wasserstoff mit einem sehr hohen Wirkungsgrad (ca. 50–55 Prozent) in elektrischen Strom um und konkurriert in unserem Segment mit Verbrennungsmotoren mit deutlich geringeren Wirkungsgraden (ca. 35–40 Prozent). Im Jahr 2021 erhielten wir von Innovation Norway einen Entwicklungszuschuss in Höhe von 50 Millionen NOK mit einer Unterstützungsquote von nur 18 Prozent (die Kostenbasis betrug 279 Millionen NOK). Unser Brennstoffzellenmodul ist nun komplett im Testlabor aufgebaut und liefert die volle Leistung. Wir haben das Entwicklungsprojekt abgeschlossen und sowohl technisch als auch budgetmäßig wie geplant geliefert.
Dies ist eine Technologie, die wir in Narvik in Massenproduktion herstellen und so zur Wertschöpfung sowohl in Nordnorwegen als auch im Rest des Landes beitragen wollen, mit einem Unternehmen, das über enormes Exportpotenzial verfügt. Etwas, wofür sowohl Premierminister Jonas Gahr Støre als auch die ehemalige Energieministerin Tina Bru bei ihrem Besuch in unserem Innovationszentrum im Norden ihre Unterstützung zum Ausdruck brachten. Die Produktion in Narvik ist möglich, da wir über einen hohen Automatisierungsgrad verfügen und nur wenige Prozent der Produktkosten Personalkosten sind. Durch unsere Zusammenarbeit mit UIT (Arkitsche Universität) in Narvik konnten wir auch die notwendigen kompetenten Arbeitskräfte gewinnen. Sie verfügte bereits über Investitionen in Wasserstoff, Produktionstechnik und Leistungselektronik für die Schifffahrt, auf denen wir aufgebaut haben.
Indem wir unsere Strategie für das Ausland ändern, verkaufen wir das Know-how, das wir in Norwegen aufgebaut haben, im Austausch für eine Chance auf künftigen Erfolg. Dies ist natürlich nicht wünschenswert, sondern eine Folge der aktuellen Marktsituation und Politik.
Wir sind heute der einzige norwegische Anbieter selbst entwickelter Brennstoffzellentechnologie mit Plänen für eine Großserienproduktion. Die meisten unserer Subunternehmer sind Europäer und wir tragen zur Umsetzung des EU Net-Zero Industry Act, der Wasserstoffstrategie der EU und Norwegens eigener Wasserstoffstrategie perfekt bei. Damit erfüllen wir vollständig die Verpflichtung zu null Emissionen in der maritimen Industrie, liegen aber auch außerhalb der Anforderungen des privaten Kapitals.
Vor diesem Hintergrund sehen wir uns leider gezwungen, unsere Produktionspläne auf Basis von Lizenzverträgen in Länder zu verlagern, in denen die Bedingungen günstiger sind, weit außerhalb Norwegens und Europas.
Es ist immer noch möglich, die Investition in Narvik fortzusetzen, wenn wir eine schnelle Finanzierungslösung finden. Ich freue mich über konstruktives Feedback und hoffe auf die Möglichkeit eines weiteren Dialogs.
Aufrichtig, Tore Enger CEO, TECO 2030
(Übersetzung aus dem Norwegischen, BPN)