Torghatten und Myklebust Verft bauen die beiden größten Wasserstoff-Schiffe der Welt

Die Wasserstoff-Fähren sollen auf Norwegens längster Fährstrecke zwischen Bodø und den Lofoten eingesetzt werden.©Torghatten

Tromsø, 18. April 2024. Der norwegische Fährbetreiber Torghatten Nord AS, Tromsø, hat die norwegische Myklebust-Werft AS für den Bau von zwei Wasserstoff-Fähren ausgewählt. Sie sollen auf Norwegens längster Fährstrecke zwischen Bodø und Lofoten eingesetzt werden und bis zu 120 Autos befördern. Die Fähren werden die größten Wasserstoffschiffe der Welt sein und mit in Bodø produziertem Wasserstoff betankt, teilt Torghatten Nord mit. Sie sollen 2026 geliefert werden. Die Lieferung von Design, Technologie, Ausrüstung und Wasserstoff übernehmen norwegische Unternehmen.

„Bei Myklebust haben wir ein Umfeld mit hoher Kompetenz zu einem nachhaltigen Preis gefunden. Ich bin stolz darauf, dass wir es in Norwegen schaffen, denn dies ist ein großer Aufschwung für die norwegische Technologie- und Werftumgebung. Gemeinsam mit den Behörden sind wir dabei, mit einem Innovations- und Klimaprojekt von Weltklasse den Standard für eine völlig neue Schiffsklasse zu setzen“, sagt Marius Hansen, Geschäftsführer von Torghatten Nord.

Myklebust Verft hat seinen Sitz in Gursken südlich von Ålesund. Der Auftrag zum Bau der 117 Meter langen Fähren bedeute auf absehbare Zeit einen Personalaufbau und eine hohe Aktivität auf der Werft, heißt es in einer Pressemitteilung.

„Wir freuen uns sehr, dass wir in enger Zusammenarbeit mit der Reederei das Ziel einer Vereinbarung zum Bau des weltweit größten Wasserstoffschiffs erreicht haben. Gemeinsam mit dem maritimen Cluster in Norwegen werden wir mit diesem Auftrag neues Wissen entwickeln, Arbeitsplätze sichern und mehr Auszubildende einstellen können. „Es wird spannend sein, etwas zu liefern, was noch niemand vor uns getan hat“, so Leiv Sindre Muren, CEO von Myklebust Verft.

Nirgendwo sonst auf der Welt wurden nach Angaben der Reederei Torghatten Nord bisher Personen auf einem mit Wasserstoff betriebenen Schiff über eine so lange und anspruchsvolle Distanz befördert. Das Design und die technischen Lösungen müssten alle Sicherheitsaspekte für Fähren berücksichtigen, die lange Strecken in wetterexponierten Gewässern zurücklegen.

„Es gibt international keine anderen maritimen Wasserstoffprojekte, die an die Größenordnung und Ambitionen dieses Projekts herankommen. Daher werden wir einige Zeit in den Aufbau eines Teams norwegischer Lieferanten investieren mit dem Ziel, die lokale Bevölkerung, Geschäftsleute und Touristen auf sichere, effiziente und komfortable Weise zu transportieren. Es geht um Design, Sicherheitssysteme, Wasserstoffproduktion und nun auch um den Bau der Schiffe. Es war besonders anspruchsvoll, dies in Zeiten umzusetzen, die von Krieg und Unsicherheit geprägten sind“, sagt Hansen in Torghatten Nord. Die Unternehmen kündigten eine enge Zusammenarbeit mit der norwegischen Schifffahrtsdirektion und dem Klassifizierungsunternehmen Lloyd’s Register an, um Verfahren und Sicherheit für die Standards für einen völlig neuen Typ von Fähren zu entwickeln.

„Wenn wir zwei große Schiffe voller neuer Technologien bauen, ist es wünschenswert, dass das Projekt gründlich ausgearbeitet wird, bevor der Vertrag mit der Werft unterzeichnet wird. Wir haben jetzt eine gute Grundlage gelegt, um mit dem Projekt erfolgreich zu sein“, sagt Hansen.

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