Neues Forschungszentrum soll grüne Transformation in der Schifffahrt beschleunigen

65 Partner aus der maritimen Industrie und dem Forschungsumfeld sind an dem 8-jähriges Verbundprojekt FME MarTrans beteiligt.©SINTEF

Trondheim, 17. April 2024. Mit einer Gesamtfinanzierung von über 300 Millionen NOK durch den norwegischen Forschungsrat und die Industriepartner soll am norwegischen Forschungsinstitut SINTEF das weltweit größte maritime Forschungsprogramm etabliert werden. Das Forschungszentrum für umweltfreundliche Energie FME Maritime Energy Transition (MarTrans) ist ein 8-jähriges Verbundprojekt mit 65 Partnern aus der maritimen Industrie und dem Forschungsumfeld. Es soll im Herbst 2024 offiziell gegründet werden. Der Schwerpunkt liegt auf Forschung, Innovation und Bildung, um die Energiewende in der Schifffahrt zu beschleunigen und gleichzeitig die Wertschöpfung und den Export der norwegischen maritimen Industrie zu steigern. Zentrumsleiter ist Trond Vikan Johnsen von SINTEF Ocean.

„Die grüne Transformation des maritimen Sektors zu beschleunigen, den Energieverbrauch zu senken und fossile Brennstoffe durch erneuerbare Brennstoffe zu ersetzen, ist keine leichte Aufgabe. Jetzt soll ein neues Forschungszentrum, FME MarTrans, die Entwicklung beschleunigen. Der Versand ist mit der Umstellung auf Grün in vollem Gange. Im letzten Jahrzehnt wurde die lokale Umweltverschmutzung stark reduziert und die Klimaemissionen pro transportiertem Gegenstand erheblich gesenkt. Angesichts des ständig steigenden Transportbedarfs und des Ziels, bis 2050 emissionsfrei zu sein, stehen wir jedoch noch vor großen Herausforderungen , sagt Johnsen.

Insgesamt beteiligen sich 18 Reedereien mit insgesamt rund 450 in Betrieb befindlichen Schiffen am Zentrum.

„Die Mitglieder des Schifffahrtsverbandes wollen bis 2030 nur noch Schiffe mit Zero-Emission-Technologie bestellen. Bis 2050 müssen alle Schiffe CO2-neutral sein. Das erfordert ehrgeizige Investitionen in Forschung und Innovation“, sagt Helene Tofte, Direktorin für internationale Zusammenarbeit und Klima beim norwegischen Schifffahrtsverband.

Der maritime Sektor ist derzeit für neun Prozent der Treibhausgasemissionen Norwegens und zwölf Prozent der weltweiten Transportemissionen verantwortlich. Wie SINTEF mitteilt, seien vier Herausforderungen zu lösen:

• Umweltfreundliche Kraftstoffe sind teuer und kaum zugänglich. Folglich muss der Verbrauch durch eine energieeffiziente Schifffahrt drastisch gesenkt werden.

• Um die neuen Energieträger sicher und effizient nutzen zu können, müssen die Energiesysteme an Bord weiterentwickelt werden. 

• Um grüne Kraftstoffe verfügbar zu machen, müssen Lieferketten und neue Hafeninfrastrukturen entwickelt werden. 

• Für einen nachhaltigen Übergang müssen neue Technologien mit Wissen und Fortschritten in den Bereichen Geschäftsmodelle, Umweltauswirkungen, Vorschriften und Energiesystemintegration einhergehen.

FME MarTrans werde einen Großteil seiner Forschungsaktivitäten und Bildungskurse in diesen Bereichen organisieren, aber auch Innovationen und Pilotprojekte durch von Reedereien geleitete Demonstrationsprojekte fördern.

Ein wichtiges und wichtiges Instrument bei der Arbeit werde die weltweit führende Forschungsinfrastruktur im norwegischen Meerestechnologiezentrum sein, teilt SINTEF mit. Die neuen Labore für Modelltests von Schiffen und Energiesystemen werden in den ersten Jahren von FME MarTrans schrittweise eingerichtet und sollen den Forschern völlig neue Möglichkeiten zur Optimierung von Schiffstechnologien und -abläufen.

Partner des Projektes:

Forschungseinrichtungen: SINTEF Ocean, SINTEF Energy, SINTEF Industry, SINTEF Ålesund, NTNU, NHH, UiT, Chalmers (SE), DTU (DK), VTT (FI), IIASA (AUT), NTUA (GRE).

Industrie- und öffentliche Partner: Amon Maritime, AQS, Bergen Engines, Brunvoll, Corvus, DNV, Eitzen Rederi, Elinett, Fjord Base, Fjuel, Frøy, Gard, Gasnor, GC Rieber Shipping, Global Center for Maritime Decarbonisation, Glocal Green, GreenH, Grieg Star, HAV Group, Havila Shipping, Hydrogenious, Hyds, Höegh Autoliners, Island Offshore, Jotun, KG Jebsen Skipsrederi, Klaveness, Kongsberg, Kristiansand Havn, Miljødirektoratet, Moen Marin, Marine- und Hafenbehörden von Singapur, Narvik Havn, Navtor, North Sea Container Line, Norske Havner, Oslo Havn, Plug, Rederiforbundet, SFL Corp, Sirius Design & Integration, Sjøfartsdirektoratet, Skarv Shipping Solutions, Solvang, Teco2030, Trondheim Havn, Trøndelag fylkeskommune, Ulmatec Pyro, Ulstein, Utkilen, Vard Group, Yara Marine , Østensjø Rederi.

Die Forschungszentren für umweltfreundliche Energie (FME) sind zeitlich begrenzte Forschungszentren, die konzentrierte, fokussierte und langfristige Forschung betreiben. Der Beitrag der Industrie zu den verschiedenen Zentren macht mindestens ein Drittel der Finanzierung der Zentren aus. Die maximale Förderung durch den norwegischen Forschungsrat beträgt 25 Millionen NOK pro Jahr.

Ein weiteres FME (gigaCCS) wurde im Bereich Kohlenstoffabscheidung, Transport und Lagerung angekündigt. Es erhält vom Forschungsrat 180 Millionen NOK und verfügt über Fördermittel für acht Jahre (2025–2032). Das neue Projekt baut auf der Zusammenarbeit und den Innovationen des FME-Vorgängers NCCS – Norwegisches CCS-Forschungszentrum auf, das dieses Jahr endet.

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