Oslo, 21. Juli 2023. Die norwegische Küstenverwaltung Kystverket hat eine neue Runde von Kernbohrungen gestartet, um die Qualität des Gesteins in der Trasse für den Stad-Schiffstunnel zu untersuchen. Die Arbeiten sollen Unsicherheiten beseitigen, bevor die Arbeiten am Tunnelvortrieb starten.

Die Bohrung erfolgt von der Kjøde-Seite aus, wo auf der anderen Seite der Kreisstraße eine Bohranlage in den Berg eindringt. Insgesamt wird die norwegische Küstenverwaltung bis zu 1.050 Meter in nordwestlicher Richtung parallel zum geplanten Schiffstunnel bohren. Die Kernproben haben einen Mindestdurchmesser von 45 mm.

Bei ersten Bohrungen im Jahr 2019 drangen die Bohrer 800 Meter in den Berg ein, davon jedoch nur etwa 150 Meter von der Kjøde-Seite aus. „Das Ziel besteht nun darin, den Bohrer durch den Rest des Tunnels zu bringen, sodass die gesamte Tunnelstrecke von insgesamt 1.700 Metern kartiert wird. Wir tun dies, um eine bessere Kontrolle über die Gesteinsqualität und die Bodenverhältnisse zu haben, die ein Schlüsselelement für Risiko und Unsicherheit im Projekt sind“, sagt Terje Skjeppestad, Projektmanager für den City Ship Tunnel in der Küstenverwaltung.

Die Bohrungen, die von Entreprenørservice AS durchgeführt werden, werden bis zum Spätherbst dauern. Die Arbeiten müssen tagsüber erledigt werden.

Die Regierung hat die Küstenverwaltung gebeten, die Möglichkeit zu prüfen, die Kosten für den Bau des Stad-Schiffstunnels zu senken.

„Wir arbeiten kontinuierlich daran, das Projekt zu optimieren und Unsicherheiten und Kosten zu reduzieren. Kernbohrungen gehören dazu. Wenn es uns gelingt, Risiken und Unsicherheiten zu reduzieren, gelingt es uns auch, die Kosten zu senken“, so Skjeppestad weiter.

Der Stad-Schiffstunnel soll 1,7 Kilometer lang (2,2 km inklusive Eingangsbereich), 50 Meter hoch und 36 Meter breit sein. Damit können Schiffe bis zur Größe von Kystruten und Hurtigruten am anspruchsvollen Stadlandet vorbeifahren.