Belgischer und italienischer Baukonzern sollen neue Mjøsbru in Norwegen bauen

Der Einsatz von Holz beim Bau der Mjøsbru soll den CO2-Abdruck stark reduzieren.©Nye Veier

Oslo, 3. Juni 2020. Das staatliche Straßenbauunternehmen Nye Veier AS will mit dem belgischen Bauunternehmen BESIX und dem Italiener Rizzani die neue vierspurige Autobahn von Moelv nach Roterud bauen. Wie das Unternehmen mitteilt, sollen die bisherigen Verhandlungen fortgesetzt werden. Der Auftrag umfasst den Bau einer neuen Brücke über den Mjøsa-See, für die das Gemeinschaftsunternehmen zwischen BESIX und Rizzani ein Anwenderkonzept mit umfassendem Holzeinsatz vorgestellt hat. Damit würden bestmögliche Klimabedingungen erreicht. Das Joint Venture soll als Subunternehmer für den norwegischen Baukonzern AF-Gruppe arbeiten. 

Die E6 zwischen Moelv und Roterud ist Teil der Entwicklung von Nye Veier für die 43 Kilometer lange, vierspurige Autobahn von Moelv nach Øyer. Der Abschnitt Moelv – Roterud ist ca. elf Kilometer und besteht aus einer neuen vierspurigen Brücke über den Mjøsa-See.

“Das Gemeinschaftsunternehmen BESIX / Rizzani hat am besten auf unsere Anforderungen für den Auftrag reagiert. Die neue Autobahnbrücke, die zu einem Wahrzeichen des Landkreises Inlandet wird, bildet den Hauptteil des Auftrags. Die Auftragnehmergruppe hat ein Anwenderkonzept vorgestellt, das gut an die Landschaft und das Gebiet gepasst, und sie hat das niedrigste CO2-Budget der vier am Wettbewerb teilnehmenden Anbieter geliefert”, sagt Anette Aanesland, CEO von Nye Veier.

Die Konkretisierungsphase der Verhandlungen zwischen Nye Veien und der Auftragnehmergruppe beginnt im Juni und endet im August. Mit der Fertigstellung der Straße wird im Jahr 2025 gerechnet. Der Vertrag hat einen Umfang von 2,55 Milliarden NOK.

“Es ist unglaublich schön für Inlandet, dass die Autobahnbrücke, die den Landkreis zusammenhält, sowohl zukunftsweisend als auch modern ist. Durch die Verwendung von Holz in einer einzigartigen und neuen Struktur mit Beton wird die Brücke einen geringen CO2-Fußabdruck haben”, sagt Øyvind Moshagen, Entwicklungsleiter bei New Roads.

Durch die Wahl von Holz als Lösung einer Gitterunterstützung in der Konstruktion wird das Gewicht des Aufbaus im Vergleich zur Verwendung von Beton um 17 Prozent reduziert. 

Die Entwicklung des E6 Moelv – Øyer gliedert sich in drei Großaufträge. Zuvor hatte Nye Veier mit der AF Group einen Vertrag über den Bau des Abschnitts Roterud – Storhove unterzeichnet, während der Wettbewerb um den Bau von E6 Storhove – Øyer für Nye Veier noch andauert.

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