OFV-Bilanz und Ausblick: Weniger Diesel und Benziner, mehr Elektroautos in Norwegen

©Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV)

Oslo, 3. Januar 2020. Der Absatz neuer Personenkraftwagen ging in Norwegen im Jahr 2019 gegenüber 2018 um 3,8 Prozent zurück. Während vor allem weniger Diesel- und Benzinfahrzeuge gekauft wurden, stieg der Absatz neuer Elektroautos um über 30 Prozent. Gleichzeitig sank der Absatz von wiederaufladbaren Hybriden im Jahr 2019 um 27,3 Prozent. In einer Pressekonferenz zog der norwegische Road Traffic Information Council (OFV) heute Bilanz und gab einen Ausblick auf die Entwicklung des norwegischen Automobilmarktes 2020.

Die emissionsfreien Personenkraftwagen hatten im Jahr 2019 einen Marktanteil bei den Neuzulassungen von 42,4 Prozent. Insgesamt wurden 2.030 emissionsfreie Kleintransporter der Klasse 2 erstmals zugelassen. Es handelte sich ausschließlich um Elektroautos. Die durchschnittlichen CO2-Emissionen aller im Jahr 2019 neu zugelassenen Personenkraftwagen lagen mit 60 g / km um 11 g / km unter denen des Jahres 2018.

Insgesamt wurden in Norwegen im Jahr 2019 142.381 neue Personenkraftwagen verkauft. Im Vorjahr waren es noch 147.929. Der Absatz von Elektroautos stieg auf 60.316 gegenüber 46.092 im Jahr 2019, ein Plus von 30,9 Prozent.

Die Verkäufe von wiederaufladbaren Hybriden gingen im Vergleich zu 2018 um 27,3 Prozent zurück, während die Verkäufe von Hybriden im Jahr 2019 um 7,5 Prozent zunahmen.

Zum ersten Mal seit mehreren Jahren gingen die Verkäufe von Benzinfahrzeugen stärker zurück als die von Dieselfahrzeugen, und zwar um 31,4 Prozent, während die Verkäufe von Dieselfahrzeugen nur um 13,1 Prozent sanken.

“Die Tatsache, dass der Benzinabsatz um mehr als Dieselfahrzeuge zurückging, ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass es sich bei vielen Benzinfahrzeugen um Kleinwagen handelt, für die es mittlerweile viele voll- oder teilweise elektrische Alternativen gibt. Dieselautos sind in der Regel größere, leistungsstärkere und geräumigere Familienautos, die mehr Menschen wollen. Dies spiegelt sich auch im Verkauf großer Elektroautos wider”, sagt Øyvind Solberg Thorsen, Direktor des Informationsrates für den Straßenverkehr (OFV).

Der starke Absatzrückgang bei wiederaufladbaren Hybriden und die Tatsache, dass die Verkäufe von Elektroautos, wie sie im ersten Halbjahr zu verzeichnen waren, nicht weiter gestiegen sind, deute darauf hin, dass einige Autokäufer auf die größeren und familienfreundlicheren Elektroautos und wiederaufladbare Hybriden warten, die für 2020 und 2021 angekündigt sind. 

Für viele mag es überraschend erscheinen, dass der Verkauf von wiederaufladbaren Hybriden im Herbst 2018 nach einer Phase starken Nachfragewachstums beinahe zum Erliegen gekommen ist. Für die Automobilindustrie ist dies jedoch nicht überraschend, heißt es in einer OFV-Mitteilung. “Strengere Anforderungen im Zusammenhang mit einem neuen Emissionsberechnungssystem, WLTP, führten dazu, dass eine Vielzahl von wiederaufladbaren Hybridmodellen vom Markt genommen und an die neuen Vorschriften angepasst werden mussten. Sowohl die Fahrzeugauswahl als auch die Liefersituation seien begrenzt”, erklärt Solberg Thorsen. Darüber hinaus dürften Änderungen in der Steuerpolitik dazu beigetragen haben, den Verkauf von wiederaufladbaren Hybriden vorübergehend zu dämpfen.

“Angesichts der Tatsache, dass in erster Linie wiederaufladbare Langstreckenhybride spürbare Vorteile gegenüber Neuwagenpreisen bieten, sehen wir im letzten Halbjahr 2019 eine Absatzsteigerung”, sagt er. Wiederaufladbare Langstrecken-Hybride sind wieder im Verkauf und es werden in Zukunft noch mehr neue Modelle auf den Markt kommen.

“Der Verkauf von Elektroautos verlief erwartungsgemäß, basierend auf den verfügbaren Marken und Modellen. Aber jetzt, ab 2020, wird es eine viel größere Auswahl an Autos geben, die für die meisten Menschen sowohl in größerer Reichweite, als auch in erschwinglichen Preisklassen erhältlich sind. Wir gehen daher davon aus, dass der Anteil an Elektroautos im Jahr 2020 noch höher sein wird als im Jahr 2019, so der OFV-Direktor. 

Während die Neuwagenverkäufe seit einigen Jahren zunehmen, zeigt der Rückgang der Pkw-Verkäufe in den Jahren 2018 und 2019 eine Trendwende in den letzten zehn Jahren. Der Umsatz ist in den letzten zwei Jahren gesunken.

Von 1960 bis heute gab es in den letzten 60 Jahren zehn einzelne Jahre, in denen mehr als 140.000 neue Personenkraftwagen in Norwegen verkauft wurden: 1977, 1985, 1986 und in den Jahren 2013-2019. Das Jahr 1986 ist mit 167.352 neuen Personenkraftwagen das Spitzenjahr.

Die Gebrauchtwagenimporte gingen um 27,7 Prozent zurück, bei den Pkw von 21.393 im Jahr 2018 auf 15.468 im Jahr 2019. 

Pkw-Neuzulassungen nach Treibstoffart 2019 – 2018 
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Die meist verkauften Automarken 2019
Volkswagen (18 949)
Tesla (18 798)
Toyota (14 885)
BMW (10 330)
Volvo (10 056)
Nissan (7 573)
Hyundai (7 430)
Audi (7 393)
Skoda (6 991)
Mitsubishi (5 351)
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Die meist verkauften Modelle 2019
Tesla Model 3 (15 683)
Volkswagen Golf (10 025)
Nissan Leaf (6 127)
Audi e-tron (5 377)
Mitsubishi Outlander (5 048)
Toyota Rav 4 (4 977)
BMW i3 (4 851)
Hyundai Kona (3 471)
Hyundai IONIQ (3 356)
Skoda Octavia (3 118)
Jaguar I-PACE (3 080)
Toyota Yaris (2 889)
Volvo XC60 (2 646)
Volvo V60 (2 633)
Toyota C-HR (2 424)
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